由于模擬器用戶(hù)的需由不同所以所定制出來(lái)的模擬器的功能性、配置、尺寸大小都不盡相同那生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的成本費(fèi)用制造工時(shí)等等都不相同，所以很難直接說(shuō)“空客飛行模擬器多少錢(qián)”，如果想了解A320模擬器價(jià)格準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)可以聯(lián)系我們客戶(hù)經(jīng)理。
A320模擬器價(jià)格
空客A320飛行模擬器高仿真駕駛艙布局：
真正的高仿真飛行模擬器包含模擬座艙、運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)、視景模擬系統(tǒng)、指揮臺(tái)以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
◆ 模擬座艙：模擬座艙是飛行模擬器的主體。訓(xùn)練用空客飛行模擬器，模擬座艙內(nèi)部的形狀,各儀表、信號(hào)裝置、操縱設(shè)備的布局與所模擬的飛機(jī)幾乎完全一樣，以給飛行員造成座艙環(huán)境的逼真感。
◆ 運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)：運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，主要是用來(lái)模擬飛機(jī)的加速度的，以使飛行員的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng);在有的情況下，也可模擬出飛機(jī)的姿態(tài)。
◆ 視景模擬系統(tǒng)：視景模擬系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)視景系統(tǒng)，是用來(lái)模擬飛行員在飛行中所看到的座艙外部的景象的。根據(jù)這種景象，飛行員可以判斷飛機(jī)的姿態(tài)、位置，以至飛行的速度、天氣狀況等。
◆ 控制臺(tái)：是教員控制飛行模擬器各部分的工作及了解飛行員操作情況的裝置。
◆ 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬器各個(gè)系統(tǒng)的控制與數(shù)學(xué)模型的解算任務(wù)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)采集飛行員的各種操縱信息和教員的各種控制指令信息，按飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、各種機(jī)載系統(tǒng)變化規(guī)律計(jì)算各種參數(shù)，再輸往儀表、視景、運(yùn)動(dòng)、音響。
A320模擬器駕駛艙
由于模擬器的用途和需求各不相同所以定制出來(lái)的模擬器的功能性、配置、尺寸大小都不盡相同那生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的成本費(fèi)用制造工時(shí)等等都不相同，所以很難直接說(shuō)“A320飛行模擬器多少錢(qián)”，如果想了解A320模擬器價(jià)格準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)可以聯(lián)系我們客戶(hù)經(jīng)理。
飛行模擬器仿真技術(shù)類(lèi)型
1、數(shù)字仿真
通過(guò)建立的數(shù)字模型及所編寫(xiě)的執(zhí)行程序在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行反復(fù)運(yùn)行試驗(yàn)，而無(wú)需為模擬產(chǎn)生真實(shí)環(huán)境配備的各種物理效應(yīng)設(shè)備亦即只用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)和評(píng)價(jià)真實(shí)條件下所探討的事物特性。數(shù)字仿真可在實(shí)時(shí)、準(zhǔn)實(shí)時(shí)或超實(shí)時(shí)條件下運(yùn)行，尤其適于系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)、方案論證和設(shè)計(jì)階段。
飛行模擬器數(shù)
2、半實(shí)物仿真
它通過(guò)將研究系統(tǒng)的部分實(shí)物(如各種傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、操縱及其伺服機(jī)構(gòu)等)接人到仿真回路進(jìn)行試驗(yàn)，所以除計(jì)算機(jī)外還要求配備相應(yīng)形成傳感器測(cè)量環(huán)境的各種設(shè)備，而飛行器動(dòng)力學(xué)等被控對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性仍需通過(guò)建立的數(shù)字模型在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行，在整個(gè)樣機(jī)尚未全制出就可利用仿真回路對(duì)所研制的部分實(shí)物進(jìn)行評(píng)定，根據(jù)仿真試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修改、優(yōu)化或定型這種仿真試驗(yàn)要求必需實(shí)時(shí)運(yùn)行。
3、人在回路中的仿真
