波音737民航飛行模擬艙概述：
波音737民航飛行模擬艙按照波音737客機(jī)駕駛艙進(jìn)行1:1大小仿真，采用并列雙座布局，雙人操縱體制，機(jī)艙內(nèi)部包含有主駕駛臺(tái)、中央控制臺(tái)、兩側(cè)控制臺(tái)、頂控板、航空座椅、落地中置操縱盤(pán)、中置聯(lián)動(dòng)油門(mén)、襟翼和空氣剎車(chē)手柄、仿真窗框裝全尺寸安全玻璃。
737模擬駕駛艙
波音737民航飛行模擬艙結(jié)構(gòu)：
飛行顯示器PFD、多功能顯示器MFD、自動(dòng)駕駛儀MCP、綜合電子系統(tǒng)EFIS、備份飛行儀表、擴(kuò)充交互應(yīng)用系統(tǒng)顯示器ELCAS、飛行控制計(jì)算機(jī)FMC輸入鍵盤(pán)、無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航控制面板系統(tǒng)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)油路通斷開(kāi)關(guān)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)緊急滅火開(kāi)關(guān)。
波音737民航飛行模擬艙操作模式：
操作模式有兩種，分別為簡(jiǎn)單飛行模式、高級(jí)飛行模式，能夠自由切換。能夠?qū)崿F(xiàn)從停機(jī)坪?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，滑出，沿滑行道滑行至跑道，起飛爬升，本場(chǎng)或轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，進(jìn)近并著陸，著陸后滑行，停機(jī)入庫(kù)并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)飛行流程。
波音737民航飛行模擬艙規(guī)格：
規(guī)格：6m*4m*3m
波音737民航飛行模擬艙參考圖片：
相關(guān)鏈接：波音737仿真飛行模擬器
飛行員航行基本知識(shí)—機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)
飛行員必須要掌握的空中航行基本知識(shí)之——機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)。廈門(mén)惠拓飛行模擬器廠家為您介紹。
機(jī)場(chǎng)燈光與機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場(chǎng)著陸，尤其在夜間和低云、低能見(jiàn)度條件下的飛行，機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。
飛行員航行基本知識(shí)—機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)
進(jìn)近燈光
A、進(jìn)近中線燈：跑道中心線延長(zhǎng)線上一行固定的可變白光燈，延伸至距跑道入口不小于420米/900米，燈距為30米。每組燈具5個(gè)，等距1米。
B、進(jìn)近旁線燈：從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道安裝此燈)，燈距為30米。
C、進(jìn)近橫排燈：在距跑道入口300米處設(shè)置進(jìn)近橫排燈(Ⅱ精密進(jìn)近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排)。進(jìn)近橫排燈被跑道中心線延長(zhǎng)線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長(zhǎng)線4.5米，各向外再設(shè)七個(gè)燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。
D、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)及精密進(jìn)近航道指示器：該燈光系統(tǒng)由多組成對(duì)的燈組組成，其中目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)燈光對(duì)稱(chēng)地排列在跑道兩側(cè)，精密進(jìn)近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中保持正常的下滑航跡。其具體的指示情況為：
A)當(dāng)航空器高于標(biāo)稱(chēng)下滑航徑時(shí)，航空器駕駛員看到所有燈光都是白色;
B)當(dāng)航空器正在標(biāo)稱(chēng)下滑航徑上時(shí)，看到下風(fēng)燈是白色而上風(fēng)燈是紅光;
C)當(dāng)其低于標(biāo)稱(chēng)下滑航徑時(shí)，看到所有燈光都是紅光。
目視下滑坡度指示器(VASI)：是一組設(shè)于跑道旁，向飛行員用作顯示飛機(jī)進(jìn)近下滑角度是否適合的燈號(hào)。據(jù)規(guī)定，燈號(hào)于日間最多可以在8公里或者在夜間時(shí)于32公里外看見(jiàn)。
精密進(jìn)近航道指示器(PAPI)：精密進(jìn)近軌跡指示器的設(shè)置方法是和跑道平行，并由兩組燈號(hào)改為四盞獨(dú)立的燈號(hào)，為飛行員提供更多的資訊來(lái)控制飛機(jī)的進(jìn)近高度。而且，精密進(jìn)近軌跡指示器使用的燈罩是菲涅耳透鏡，讓燈光可以在遠(yuǎn)距離仍可以給飛行員看見(jiàn)。當(dāng)顯示燈顯示出兩紅和兩白(由左至右)，就是代表飛機(jī)進(jìn)近時(shí)高度正確，即代表飛機(jī)下滑角度為3.0°。顯示燈為一白三紅，代表飛機(jī)的下滑角度為2.8°，比標(biāo)準(zhǔn)下滑角度稍低(2.8°)。如果顯示燈顯示出四紅的話，飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已低于2.5°了，為大幅低于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。跟四紅燈號(hào)一樣，顯示燈是四白的話，就代表飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已高于3.5°了，為大幅高于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。
跑道燈光
A、跑道邊線燈：沿跑道全長(zhǎng)對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上;跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米;位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。
B、跑道入口燈：在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進(jìn)近主向看，燈光顏色為綠色。
C、跑道末端燈：設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個(gè)，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。
D、跑道中心線燈：沿跑道全長(zhǎng)設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米;從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置;其余均為紅光燈。
E、接地帶燈：從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處，燈光顏色為單向白色。
F、停止道燈：沿停止道的全長(zhǎng)等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長(zhǎng)線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個(gè)燈，與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。
滑行道燈
A、滑行道中心線燈：沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米;燈光顏色為綠色。
B、滑行道邊線燈：沿滑行道邊線均勻設(shè)置，燈距不超過(guò)60米，燈光顏色為藍(lán)色。
