全動模擬機(jī)提供包括視覺、聽覺、操作感覺、運(yùn)動感覺在內(nèi)的全部飛行訓(xùn)練感受，是功能完整、駕駛感覺優(yōu)的高端訓(xùn)練設(shè)備。全動模擬器根據(jù)運(yùn)動系統(tǒng)的不同，分為UUT全動模擬器和六自由度全動模擬器。
空客320全動模擬機(jī)
廈門惠拓空客A320全動模擬機(jī)，是六自由度全動模擬器。
空客320全動模擬機(jī)

　　空客320全動模擬機(jī)是惠拓自主研發(fā)的高等級飛行訓(xùn)練設(shè)備，采用惠拓先進(jìn)的飛行控制軟件、圖形圖像處理系統(tǒng)、機(jī)電集成系統(tǒng)、全動六自由度動感平臺等，結(jié)合專業(yè)航空訓(xùn)練知識，實現(xiàn)對A320型號飛機(jī)的高精度飛行模擬?？湛?20全動模擬機(jī)不但擁有1:1 真實模擬座艙和真機(jī)駕駛座椅，還擁有全球多個城市機(jī)場、跑道、建筑等信息和3D高清實景數(shù)據(jù)庫。一般應(yīng)用于飛行員A320機(jī)型訓(xùn)練和飛行課程教學(xué)、飛行學(xué)校培訓(xùn)學(xué)習(xí)以及高端飛行體驗等領(lǐng)域。

　　如何在培訓(xùn)中發(fā)揮模擬器的作用

　　國內(nèi)的飛行模擬設(shè)備主要是依托于飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練中的需求和航空公司飛行員的需求。境內(nèi)現(xiàn)有的13家142部訓(xùn)練中心幾乎擁有境內(nèi)56%的飛行模擬設(shè)備，接近80%的飛行模擬機(jī)，142訓(xùn)練中心和121航空公司擁有95%的飛行模擬器。

　　縱覽全球的飛行模擬機(jī)運(yùn)營市場，與國內(nèi)情況基本相同，基本都是依據(jù)航空公司或飛機(jī)制造廠成立。僅有兩家較為例外，一家是全球、最、大的模擬機(jī)制造商CAE公司，其生產(chǎn)的飛行模擬設(shè)備幾乎占據(jù)全球一半的市場份額，其擁有獨(dú)立的模擬機(jī)培訓(xùn)體系;另一家是美國飛安公司，由于其在模擬機(jī)制造和培訓(xùn)市場，特別是公務(wù)機(jī)飛行模擬機(jī)市場的長期優(yōu)勢，仍然保持獨(dú)立運(yùn)作。

　　飛行模擬器

　　發(fā)揮模擬設(shè)備最/大作用

　　如何在培訓(xùn)中發(fā)揮模擬設(shè)備的最/大作用?

　　一是飛行模擬設(shè)備的使用要循序漸進(jìn)，逐步實施

。例如，在航校初始訓(xùn)練中，自基于飛行模擬設(shè)備為基礎(chǔ)的、全新的MPL執(zhí)照推出后，部分業(yè)者將其視為提高運(yùn)輸航空公司培養(yǎng)飛行員效率和質(zhì)量的有效手段、解決我國飛行員短缺問題的重要方式。但自推出后，持有MPL執(zhí)照的中國飛行員數(shù)量并沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長(2011年17人，2012年29人，2013年39人，2014年38人，2015年35人)，甚至出現(xiàn)了下降的情況。2016年，國航—飛院—華歐聯(lián)合MPL培訓(xùn)項目的實施，才使得我國MPL執(zhí)照持有人出現(xiàn)了大幅增長的趨勢。任何新事物的推出都需要經(jīng)過一個過程，特別是與安全息息相關(guān)的飛行員培訓(xùn)行業(yè)。飛行模擬設(shè)備在訓(xùn)練中的使用必須依據(jù)規(guī)律和習(xí)慣，我國新推出的運(yùn)輸航空副駕駛預(yù)備課程就是一種較好的嘗試方式。

　　二是通過飛行模擬機(jī)成本的降低，進(jìn)一步提升飛行模擬機(jī)使用的普及率。通過飛行模擬設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練具有情景針對性強(qiáng)、安全性好、受外界環(huán)境影響小等優(yōu)勢，特別是飛行模擬機(jī)的感受幾乎與真飛機(jī)完全一樣，其訓(xùn)練效果也最/好。但由于成本過高，如飛行模擬機(jī)的價格一般在1200萬～1500萬美元，大大影響了普及程度和在訓(xùn)練中的使用。訓(xùn)練機(jī)構(gòu)一般都嚴(yán)格按照規(guī)定的時間進(jìn)行培訓(xùn)，不會讓飛行員有更多的場景體驗和熟練機(jī)會。如果能將飛行模擬器等高端設(shè)備的成本進(jìn)一步壓縮，提供給飛行學(xué)員或飛行員更多的訓(xùn)練和使用機(jī)會，可以更好的提升訓(xùn)練效果和人員能力，發(fā)揮飛行模擬器在訓(xùn)練中的優(yōu)勢。