1、機(jī)器帶電起火，起步配合不好也會(huì)死火。
2、時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表都是隨著油門的變化而變化，和真車一樣。
3、三個(gè)后視鏡隨著車輛外部變化而變化，真實(shí)反映車外情況;
4、儀表盤上的儀表都是有效的反應(yīng)車況，并且有檔位顯示;
5、轉(zhuǎn)向燈和雨刮器也是仿真顯示的;
6、坡道起步不拉手剎或者腳剎車輛也會(huì)溜車;
7、當(dāng)你開車超速或者低油門高檔位或者高油門低檔位開車不正確時(shí)，會(huì)有電腦提示您;“您超速了”“請(qǐng)換低檔位”“請(qǐng)掛擋，換擋”等等，很人性化，相當(dāng)于一個(gè)教練在身邊告訴您糾正錯(cuò)誤;
8、完全參照考試大綱訓(xùn)練科目來訓(xùn)練的，每一個(gè)練習(xí)項(xiàng)目都有對(duì)應(yīng)的視頻講解，可以很好的練習(xí)手腳配合;熟練操作機(jī)動(dòng)車有很大幫助
9、按照真車的方向盤;檔位;油門;離合;剎車等1:1模擬制作
10、駕駛機(jī)裝有力回饋系統(tǒng)，當(dāng)在顛簸的道路行駛，可以感覺到路面的不平整;
11、對(duì)您的每一次駕駛訓(xùn)練完成后，系統(tǒng)會(huì)標(biāo)注你開車不足的地方，并且給您打分!
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?
很多坐飛機(jī)的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細(xì)心的乘客有沒有發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?這就要從飛機(jī)的演變歷程開始講起來。
其實(shí)，最初的飛機(jī)舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國(guó)德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機(jī)可以扶搖直上，但是結(jié)果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個(gè)月的時(shí)間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機(jī)組人員遇難，面對(duì)這種困境，英國(guó)首相丘吉爾派出海/軍/艦隊(duì)，不惜一切代價(jià)來查
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機(jī)的舷窗上面!
經(jīng)過技術(shù)人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：
彗星號(hào)的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導(dǎo)致的裂痕，從而在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強(qiáng)大外推力作用下造成機(jī)身解體。
原來，方形的窗戶放在飛機(jī)上是不合適的!
逐步改善的飛機(jī)舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學(xué)家經(jīng)過了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設(shè)計(jì)舷窗沒有焦點(diǎn)，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進(jìn)總是需要付出代價(jià)，今天的一切安全出行也歸功于科學(xué)家們不斷的探索和努力呢!最終，經(jīng)過不懈的探索和努力，飛機(jī)舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護(hù)航啦!
