從2007年投入運營以來，空客A380飛機贏得了廣大商務(wù)人士和旅行人士的青睞。依靠極高的舒適度和可靠性，A380飛機引領(lǐng)著乘客對空中客車公司21世紀(jì)旗艦飛機的特殊飛行情結(jié)。目前，全球數(shù)十家客戶已經(jīng)訂購了317架A380飛機，其中154架已經(jīng)投入運營。
擁有雙層、雙通道客艙的A380飛機是目前世界上&*&大的商用飛機，在典型四級客艙布局下，可搭載544名乘客 而單級經(jīng)濟(jì)艙布局下的載客量高達(dá)853人。A380飛機擁有比競爭機型更寬的座椅，更大的空間，更廣的可視范圍，地板面積比競爭機型多50%，座位數(shù)多40%。簡單地說：A380飛機提供了一種全新的飛行方式。
A380擁有8200海里的航程 是大型機場和超大型機場緩解空中交通擁堵的理想解決方案。A380擁有貫通首尾的雙層客艙，乘客可以從兩層客艙之間的固定扶梯上下客艙，是真正意義上的雙層寬體客機。
對于航空公司客戶而言，在各類航線上引入A380可以創(chuàng)造出數(shù)以千計的更多座位，但卻能節(jié)約數(shù)百萬美元的年度運營成本。利用A380飛機，運營商的運輸能力可以提升大約20%，但是每周的運營成本卻不會因此而升高;或者在保持以往相同運輸量的前提下，每個航班的平均單座運營成本可以降低15%—20%。
A380的雙層客艙可以為乘客提供無與倫比的乘坐舒適度，并且可以根據(jù)不同客戶的個性需求及時調(diào)整客艙布局。A380飛機寬敞的客艙和超高的經(jīng)濟(jì)性為乘客帶來的是全新的客艙產(chǎn)品與服務(wù)，給人們帶來了完美的終極旅行體驗。
除了為乘客提供非凡的乘坐舒適度，A380飛機的平均單座油耗也是目前商用客機中&*&低的，這使得航空公司可以在保持CO2排放降低的環(huán)保前提下實現(xiàn)盈利，以滿足航空業(yè)未來數(shù)十年的可持續(xù)發(fā)展要求。
A380飛機同樣是目前投入運營的遠(yuǎn)程飛機中&*&安靜的飛機，其起飛噪聲比&*&新的競爭機型低50%，著陸噪聲則更小，僅有競爭機型的1/4—1/3，但是載客量卻比對方多40%。令乘客嘖嘖稱贊的是，A380客艙內(nèi)部極其安靜，噪聲只有其他飛機的一半。這對于一次輕松休閑的旅行而言尤為重要，可以使乘客在精神飽滿的狀態(tài)下抵達(dá)目的地。
數(shù)年的運營經(jīng)驗證明，A380飛機作為用途廣泛的旗艦機型，就像一臺營收機器，隨著當(dāng)前航空公司機隊運營的不斷成熟以及未來客戶逐漸開拓更多的干線市場，A380會顯示出更大的盈利能力。無論航空公司是用其來減少飛行航班架次，還是在保持現(xiàn)有運力的前提下來降低成本，亦或是既減少航班間隔又提高運輸量，A380都為廣大運營商帶來了更加多元化的商業(yè)優(yōu)勢。
成為一名航空飛行員需要經(jīng)歷哪些呢?
飛行員，是很多小男孩從小的夢想和敬仰的職業(yè)，那么如何才能成為一名飛行員呢?
在國外的飛行員一般是先學(xué)習(xí)駕駛通航小飛飛機，然后轉(zhuǎn)而進(jìn)入民航系統(tǒng)訓(xùn)練后開始駕駛大型客機。以美國為例，憑借超過30萬架的民用航空器，培養(yǎng)了大量的飛行人才，這些人才中的一部分考取商照后，再選擇留在航?；虻酵ㄓ煤娇掌髽I(yè)工作，積累夠飛行小時，再過渡轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓤?zhí)飛客機的運輸航空飛行員。
P> 在中國，過去的通用航空產(chǎn)業(yè)是軟肋。2016以前，因為受到通航業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重制約，國內(nèi)飛行員培訓(xùn)在國際上一直特立獨行，中國目前2000余架的通航飛機撐不起龐大的飛行人才隊伍。我國民航飛行員一般都是航空公司挑選學(xué)員，送往中國或外國航校學(xué)習(xí)飛行，學(xué)習(xí)完成后，再回到航空公司，接收改裝客機訓(xùn)練，成為副駕駛。也就是說，雖然學(xué)習(xí)飛行都要從最簡單的單發(fā)螺旋槳小飛機開始，但是國外飛行員在這些小飛機上積累的飛行小時、飛行經(jīng)驗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中國飛行員。
2016年5月17日，國/務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，擴大低空空域開放正式提上日程。兩年來，在國家的大力支持下，我國的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了質(zhì)的變化，同時飛行員的培訓(xùn)也由原來的單一化而轉(zhuǎn)為多元化，逐漸與國際接軌。
有志于藍(lán)天的夢想者，將不再受制于學(xué)歷、年齡，只要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，都有機會，甚至有機會在不遠(yuǎn)的未來進(jìn)入運輸航空公司，成為民航客機飛行員。
第1步
飛行前的選拔
“ 在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動與加速度等環(huán)境的影響，因此，飛行員職業(yè)對從業(yè)人員的生理條件有著較高的要求。
每一個參加飛行員選拔的學(xué)員，無論你是公費學(xué)飛，還是自
除此以外，心理素質(zhì)、邏輯能力、英文基礎(chǔ)等也都會成為各航校及航空公司選拔飛行苗子的基礎(chǔ)?！?/P>
第2步
開啟飛行員培訓(xùn)
“從零起點到獲得商用駕駛員執(zhí)照，成為一名職業(yè)飛行員，這個培訓(xùn)一般稱為“飛行員初始培訓(xùn)”。在初始培訓(xùn)期間，學(xué)員需要考取私用駕駛員飛行執(zhí)照和商用駕駛員執(zhí)照。
和學(xué)習(xí)汽車駕駛一樣，飛行員的初始培訓(xùn)，也分為2個部分：理論學(xué)習(xí)和實踐飛行。
在理論學(xué)習(xí)中，學(xué)員將學(xué)習(xí)航空法規(guī)、航空理論、無線電陸空通話、氣象、導(dǎo)航等課程;
而必不可少的就是飛行模擬器，航空飛行模擬器是專業(yè)教學(xué)和飛機控制技巧評估利器。
而令人激動的實踐飛行課程，教員將真正地帶領(lǐng)每一個從零開始的飛行學(xué)員一點一點地實現(xiàn)沖上云霄的夢想?！?/P>
第3步
考取私用駕駛員飛行執(zhí)照
“私用駕駛員飛行執(zhí)照，是所有飛行愛好者逐夢藍(lán)天的起點?？既×怂秸?，你就可以自己駕駛飛機開展不取酬為目的飛行活動。說白了，就是可以通過買飛機或租賃飛機自己飛著玩。
通過考試，學(xué)員將獲得由中國民航局頒發(fā)的飛機私用駕駛員執(zhí)照——成為一名能夠駕駛飛機飛上藍(lán)天的初級飛行員。
不過，擁有私照不能稱為職業(yè)飛行員，這僅僅是沖上云霄的第一步，要想成為一名職業(yè)飛行員，必須考取商用駕駛員執(zhí)照?！?/P>
第4步
考取商用駕駛員飛行執(zhí)照
“完成訓(xùn)練并考取商照，意味著你已經(jīng)成為了一名職業(yè)的飛行員，拿著商照，就可以到國內(nèi)的通航公司開展飛行工作了。此時，你的身價已經(jīng)達(dá)到年薪30萬元以上。
但是，如果你的目標(biāo)是民航客機飛行員，接下來，你還需要快速地積累飛行時間才能符合運輸航空公司的zui/低要求?！ ?/P>
第5步
考取飛行教員執(zhí)照快/速積累飛行時間
飛行教員通過大約2到3年的飛行教學(xué)工作積累，將飛行時間積累到1500小時。
邁入運輸航空公司的華麗轉(zhuǎn)身
當(dāng)總飛行時間積累到1500小時，你就滿足了考取航線運輸駕駛員執(zhí)照的最/低飛行時間要求。航線運輸飛行員執(zhí)照，是最/高級別的飛行員執(zhí)照等級，具備在運輸航空公司擔(dān)任飛行員資格。
說到這，這個時候的你已經(jīng)成為了炙手可熱的航線飛行員，可以輕輕松松邁入民用運輸航空公司。經(jīng)過一系列的大型機機型改裝后，你將成為航線運輸航空公司的副駕駛，駕駛包括波音、空客等等大型飛機或重型飛機，開啟人人羨慕的民航職業(yè)飛行生涯。而在通航企業(yè)的歷練，讓你擁有過硬的飛行技能和實操能力，這將幫助你在航空公司更快地完成從副駕駛到機長的晉升。在航空公司副駕的位置上工作2到3年，將累計總飛行經(jīng)歷達(dá)2700小時。將有機會考取機長資格。
飛行員的成長之路，與國外的飛行員完全一樣，飛行員在這個過程中能夠積攢過硬的飛行技能和實操經(jīng)驗。同時，隨著我國通航業(yè)和飛行模擬器的快速發(fā)展，將會有越來越多的人投身飛行飛行員的行列，相信這條飛行員成長之路將會越來越平順。
