汽車行業(yè)在在國內(nèi)飛速發(fā)展同時也帶動了相關附屬行業(yè)的發(fā)展，汽車駕駛模擬器有利于學車的人真正掌握和熟練駕駛的基本操作技能。

　　廈門惠拓科技汽車模擬器產(chǎn)品優(yōu)勢;

　　硬件：

　　1、多項動感平臺&*&發(fā)明人。

　　2、經(jīng)過多年市場檢驗和優(yōu)化，知名駕校教練全程合作實踐，產(chǎn)品符合駕駛培訓需求，質(zhì)量穩(wěn)定，性能卓越，企業(yè)技術水平在目前模擬器產(chǎn)業(yè)屬于領先水平。

　　3、自主研發(fā)的電動氣缸，動感平臺等取得多項國家&*&。

　　4、采用真車的配件，按真車1：1設計。

　　5、全國眾

多機場、交管所合作企業(yè)。

　　6、符合市場需求，性價比高。

　　7、產(chǎn)品功能多樣化、系列化產(chǎn)品，多種款式可以定制、多種價格。

　　軟件優(yōu)勢：

　　完善的軟件開發(fā)團隊，研發(fā)，升級快;與新教規(guī)同步更新，技術進，使用了高端4D技術，讓學車者有更真實的操作感覺，使用目前行業(yè)進的引擎系統(tǒng)。

　　模擬器儀表盤，剎車，油門采用真車配件，軟件永遠免費升級。

　　為什么飛機的舷窗是圓的?

　　很多坐飛機的人都喜歡坐在窗邊……

　　看著窗外一望無際的片片云彩

　　享受著大自然鬼斧神工的杰作

　　細心的乘客有沒有發(fā)現(xiàn)，飛機的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?

　　為什么飛機的舷窗是圓的?這就要從飛機的演變歷程開始講起來。

　　其實，最初的飛機舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機可以扶搖直上，但是結果卻慘不忍睹。

　　從1952年10月到1954年4月短短18個月的時間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機組人員遇難，面對這種困境，英國首相丘吉爾派出海/軍/艦隊，不惜一切代價來查明事情的真相。

　　這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機的舷窗上面!

　　經(jīng)過技術人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：

　　彗星號的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導致的裂痕，從而在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強大外推力作用下造成機身解體。

　　原來，方形的窗戶放在飛機上是不合適的!

　　逐步改善的飛機舷窗

　　為了解決舷窗的隱患，科學家經(jīng)過了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設計舷窗沒有焦點，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。

　　歷史的演進總是需要付出代價，今天的一切安全出行也歸功于科學家們不斷的探索和努力呢!最終，經(jīng)過不懈的探索和努力，飛機舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護航啦!