您好,歡迎來(lái)到廈門(mén)惠拓智能科技有限公司,本公司是專業(yè)的全動(dòng)飛行模擬器、汽車模擬器研發(fā)與制造商。

廈門(mén)惠拓

聯(lián)系我們
服務(wù)熱線
0596-2568761
地址:廈門(mén)市高崎機(jī)場(chǎng)T4航站樓
當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞資訊 > 正文
智能學(xué)車駕駛模擬器-F18飛行模擬器
瀏覽: 發(fā)布日期:2020-01-13 14:57:42
汽車駕駛模擬器特點(diǎn):

  一、界面顯示新增加有:轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車、離合器深淺進(jìn)度;檔位、訓(xùn)練成績(jī),后視鏡(左、右、中)、場(chǎng)景地圖顯示。

  二、界面儀表盤(pán)上顯示有:車速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、大燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈等。在訓(xùn)練過(guò)程中,如果有操作不當(dāng),軟件有非常豐富的語(yǔ)音提示或者熄火,訓(xùn)練結(jié)束后,可以點(diǎn)擊回放按鈕,以俯視方式查看剛才駕駛汽車行駛的狀況及過(guò)程。

  三、本模擬器系統(tǒng)界提供多種實(shí)用功能,基礎(chǔ)知識(shí)訓(xùn)練,文科考試,以及必bei駕駛常識(shí),例如闖紅燈、壓黃線以及超速行駛都會(huì)提示。

  四、學(xué)員可以根據(jù)自己駕駛的熟練程度選項(xiàng)訓(xùn)練,分級(jí)訓(xùn)練,即1、基礎(chǔ)駕駛;2、場(chǎng)地駕駛;3、綜合訓(xùn)練: 1)基礎(chǔ)訓(xùn)練:起步停車,換檔變速,連續(xù)彎道,定點(diǎn)停車,倒車聯(lián)系,調(diào)頭練習(xí)。 2)場(chǎng)地訓(xùn)練:直角轉(zhuǎn)彎,起伏路,側(cè)方停車,百米加減檔,連續(xù)障礙,坡道起步,倒車入庫(kù),單雙邊橋,過(guò)限寬門(mén),曲線行駛。 3)綜合訓(xùn)練:城市駕駛,山區(qū)駕駛,惡劣條件,高速公路,小區(qū)駕駛,雪地駕駛,過(guò)立交橋,泥漿溝路,坡道隧道。同時(shí)還可以體會(huì)不同天氣環(huán)境狀況下的駕駛特點(diǎn)。

  五、使用模擬加實(shí)車組訓(xùn)6大好處

  1. 實(shí)車訓(xùn)練效率明顯提高

  在駕駛訓(xùn)練過(guò)程中,錯(cuò)誤操作率極高,加之組訓(xùn)方式、教學(xué)方法、心理、生理等因素的影響,致使實(shí)車訓(xùn)練的效率較低。據(jù)研究表明,全部使用實(shí)車訓(xùn)練,訓(xùn)練時(shí)間的平均利用率為:初期10-20%,中期30-40%,后期50%左右。運(yùn)用“模擬加實(shí)車”組訓(xùn)模式,可使實(shí)車訓(xùn)練效率提高2-3倍,在確保同等訓(xùn)練效果的前提下,可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時(shí)間減少30%的實(shí)車訓(xùn)練。培訓(xùn)質(zhì)量也大不一樣。通過(guò)駕校的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在同期訓(xùn)練的學(xué)員中,隨機(jī)抽取40名25歲左右的年輕學(xué)員,分成兩個(gè)樣本,20人經(jīng)過(guò)模擬訓(xùn)練,另20人沒(méi)有經(jīng)過(guò)模擬訓(xùn)練。讓他們共同參加實(shí)車訓(xùn)練。后來(lái)在車管所考試中,前20人及格率達(dá)到85%,后20人及格率只達(dá)到70%。

  2. 基礎(chǔ)動(dòng)作明顯規(guī)范

  從教員方面講,以往實(shí)車教員教學(xué)時(shí)使用口語(yǔ)多,習(xí)慣動(dòng)作多,教的不規(guī)范,學(xué)的自然亦不規(guī)范。在模擬加實(shí)車組

訓(xùn)中,各駕校組織模擬教員和實(shí)車教員先學(xué)一步,跟著模擬組訓(xùn)軟件演示,統(tǒng)yi教學(xué)用語(yǔ)和動(dòng)作,然后再教學(xué)員,達(dá)到教學(xué)規(guī)范化。從學(xué)員方面講,駕駛模擬系統(tǒng)中均由專家進(jìn)行制式教學(xué),學(xué)員在駕駛模擬器上配合練習(xí),從而在上實(shí)車前就掌握了正確、統(tǒng)一的駕駛姿勢(shì)和操作方法,鍛煉了腦、手、腳的協(xié)調(diào)性、動(dòng)作的連貫性及操作的節(jié)奏感。例如:有的駕校反映學(xué)員掛檔跑方向是慣病,實(shí)車訓(xùn)練很難矯正,但運(yùn)用模擬訓(xùn)練糾正痼癖動(dòng)作效果很好。

  3. 教學(xué)進(jìn)度明顯快

  新技術(shù)送給培訓(xùn)教學(xué)的一件禮物就是速度。采用規(guī)模化集中訓(xùn)練的教學(xué)形式取代現(xiàn)行的分車授課的教學(xué)形式,加速了操作動(dòng)作與智力動(dòng)作定勢(shì)的形式。一套模擬教學(xué)設(shè)備,可同時(shí)訓(xùn)練了2-3臺(tái)教練車的學(xué)員。每人一個(gè)座艙,比8個(gè)學(xué)員爭(zhēng)上一個(gè)駕駛室,更為方便快捷。據(jù)駕校統(tǒng)計(jì)分析,培訓(xùn)第yi階段,8名學(xué)員使用同一臺(tái)實(shí)車訓(xùn)練,需要4-6天才能練會(huì),而使用模擬訓(xùn)練,三個(gè)小時(shí)就夠了。同時(shí),模擬教學(xué)有利于教練員統(tǒng)一糾錯(cuò)、講評(píng),節(jié)省了實(shí)車訓(xùn)練中教練員對(duì)每人講解一遍的時(shí)間和空間,教練員省時(shí)省心又省力。

  4. 學(xué)員內(nèi)在動(dòng)力明顯增強(qiáng)

  模擬訓(xùn)練形象直觀,調(diào)動(dòng)了學(xué)員濃厚的學(xué)習(xí)興趣,變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。學(xué)員們爭(zhēng)著上模擬,課上練不夠,中午、晚上主動(dòng)加班。上車前的模擬訓(xùn)練,是xiao除學(xué)員緊張情緒的“緩沖閥”。初學(xué)駕駛員如果直接上實(shí)車,大量駕駛信息的出現(xiàn),將會(huì)極大地超過(guò)其信息處理的能力,產(chǎn)生過(guò)度的緊張情緒,造成動(dòng)作失調(diào)、反應(yīng)敏捷度降低。而模擬練習(xí)則無(wú)此壓力。學(xué)員可以在模擬駕駛器上逐步調(diào)整動(dòng)作。如果不合要求,也并非不可挽回,可以隨時(shí)矯正。更為重要的是,模擬訓(xùn)練使駕駛動(dòng)作元素性的漸進(jìn)式練習(xí)成為可能,即將駕駛技能的整套動(dòng)作練習(xí),變?yōu)橄冗M(jìn)行單獨(dú)的操作動(dòng)作練習(xí),然后再進(jìn)行協(xié)調(diào)的連貫性動(dòng)作練習(xí),由簡(jiǎn)到繁、由低到高,使訓(xùn)練過(guò)程更加適應(yīng)學(xué)員快速掌握駕駛技能的認(rèn)知規(guī)律。

  5. 節(jié)能環(huán)保,培訓(xùn)成本明顯降低

  模擬訓(xùn)練節(jié)約相當(dāng)可觀。以我省普遍采用的模擬駕駛器為例,該模擬器每臺(tái)小于30瓦,工作100小時(shí)耗電2度,其費(fèi)用折合人民幣2元;而一輛實(shí)車,同樣工作10小時(shí),耗油10升左右,折合人民幣80元左右。模擬訓(xùn)練與實(shí)車訓(xùn)練相比較,一年下來(lái)節(jié)約的油耗大家都能算得出了。

  6. 實(shí)車訓(xùn)練安全系數(shù)明顯加大

  傳統(tǒng)的教學(xué)方式是讓學(xué)員駕駛實(shí)車在道路上完成初學(xué)的起步、停車、加檔、減檔等訓(xùn)練。由于初學(xué)者的緊張心理,再加上年齡、文化水平、反應(yīng)能力的差別,手忙腳亂地把油門(mén)當(dāng)制動(dòng)踩的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。初學(xué)駕駛員控制方向的能力差,在道路駕駛中極易走偏。這些問(wèn)題都給道路交通帶來(lái)諸多的不an全因素。模擬教學(xué)把原來(lái)在道路上要完成的訓(xùn)練課目,搬到教室里來(lái)完成,這就大大提高了訓(xùn)練時(shí)的an全系數(shù),避免了一些不必要的事故發(fā)生。